Nevyznáte se v technických parametrech elektrokol a stále tápete, jaké by bylo pro vás nejlepší? Veškeré informace týkající se dojezdu elektrokola, umístění motorů a baterií, případně otázky týkající se rychlostí - to vše najdete v tomto článkku.

Jaký je dojezd?

Tato otázka je velmi kontroverzní a individuální. Odpověď bohužel není tak jednoduchá, jak se na první pohled může zdát. Na dojezd elektrokola má totiž vliv spousta proměnných. Základní otázkou je:

• Výškový profil trasy
• Povětrnostní podmínky
• Jízdní styl jezdce
• Hmotnost jezdce
• Jaký typ elektrokola máte
• Úspora asistence, správné přehazování a tak dále. 

Doporučujeme se neupínat na katalogové údaje! Ideální je se zeptat na našich prodejnách vyškolených prodavačů.

Umístění motoru?

Dominuje středové umístění motoru - motor elektrokola je nainstalován kolem šlapacího středu. Elektrokolo získává výhodu, když je váha situována dolu ke středu těžiště a tím pádem má kolo lepší jízdní vlastnosti a ovládání. Díky automatické volbě otáček se okamžitě reflektující potřeby jezdce. Elektrokolo se středovým pohonem je úspornější než umístění např.: na zadním kole elektrokola. 
Pokud zvolíte elektrokolo s umístěním motoru v zadním kole, dosáhnete přiměřených jízdních vlastností za poměrně nízkou cenu. Musíte se připravit na delší reakční dobu motoru. Může se zdát, že hlavní roli je i nevyváženost rámu a celkové jízdy, proto je důležité, aby byla baterie kola umístěna nízko středovému složení v rámu.

Umístění baterie?

U všech typů horských elektrokol se nesetkáme s jinak uloženou baterií než -li uvnitř rámu. Některá kola ještě mají pouze částečnou integraci, přičemž plně integrovaná baterie mnohem více šetrná a bezúdržbová.

- Rámová baterie je umístěna na rámu kola, pokud se nejedná o integrovanou baterii. Pokud je baterie plně integrovaná, je téměř bezúdržbová a více chráněna. Elektrokolo s rámovou baterií vykazuje ideální poměr vyvážení. Baterie díky svému umístění nenarušuje těžiště kola. Velkým plusem je také zachování klasické geometrie rámu a použití standardních komponentů. Baterie zapadá do kompaktního designu kola, kdy tvoří s kolem jeden velký celek. 
- Baterie za sedlovou rámovou trubkou se nejčastěji objevuje u skládacích elektrokol, přičemž motor bývá umístěn v zadním kole a celkový projev na kole je stejně jako rozložení sil nevyvážený.
- Baterie na nosiči bývá zřídka k vidění u městských či krosových elektrokol, kde se předpokládá, že bude využit nosič, jelikož baterie je ukryta pod ním. Motor je umístěn ve středu a taky to není úplně optimální pro rozložení sil. Pokud jezdec jezdí po městě, či po rovinách je to v pořádku, pokud naopak jezdce pojede do prudkého kopce, musí těžiště své váhy přenést nad řídítka, aby se nepřeklápěl na zadní kolo.

Testovací jízda

Když se proberete teorií, tak je čas na tu důležitější část, a to je praxe. Na našich prodejnách není problém elektrokola vyzkoušet a získat první neobyčejně skvělé dojmy. Vhodné je si porovnat i různé typy motorů, tak abyste měli kompletní přehled. Vnímejte svůj pocit z jízdy a vyberte si takové elektrokolo, ke kterému okamžitě přilnete a na kterém se budete cítit nejlépe.

Jak je to s rychlostí elektrokola? Chiptuning

Je samozřejmé, že u netrénovaného jezdce se díky pomoci elektromotoru rychlost jízdy značně zvýší oproti klasickému neelektrickému kolu můžete jet mnohem rychleji. Většina elektrokol vyrobených v Evropě a Severní Americe jede až rychlostí 25 km/h (15 mph).

Chcete-li dosáhnout vyšší rychlosti, je třeba kolo upravit přidáním tuningového čipu. Chip tuning elektrokol vám při použití na soukromém pozemku umožní překonat rychlostní limit. Podle našich zkušeností lze s upraveným elektrokolem dosáhnout bez problému rychlosti 35 km/h, 45 km/h a v některých případech 55 km/h i 65 km/h. 
!!! Použitím chip tuningu přicházíte pochopitelně o záruku pohonný jednotky !!!

Přečti si: Jak si správně vybrat elektrokolo? 1. část

Zveřejněno: 23/05/2024
Autor: Milan Myšík jr.