Nekompromisní když jde o rychlost z kopce dolů. Zdvihy 150 a 140 mm, velmi nízká stavba rámu, dlouhý rozvor.
K tomu prémiový podvozek od RockShox v kombinaci Lyrik a Vivid, progresivní kinematika, prostor pro dlouhé teleskopické sedlovky s průměrem 34,9 mm, oversize hlavová trubka. Whizz I je vybavený 29" výplety které vynikají ve stabilitě a setrvačnosti. Řazení SRAM Eagle Transmision je ovládáno bezdrátově, stejně jako teleskopická sedlovka. Brzdy SRAM DB8 jsme zvolili pro jejich konstantní vysoký výkon. Zapletená kola WTB Proterra Tough jsou vybavena ráfky s vnitřní výztuhou, ložisky EZO, volnoběžkou se záběrem každých 18° a speciálními pojistnými niply Pillar pro stabilitu výpletu.
Benefity
RÁM | Tepelně vytvrzená hliníková slitina 6061-T6, dělená horní rámová trubka, volitelný zdvih odpružení (140/160/180), s plovoucím čepem, UDH |
---|---|
ODPRUŽENÁ VIDLICE | vzduchová RockShox LYRIK Select+ / 150 mm |
TLUMIČ | Rock Shox Vivid Select |
HW TLUMIČE RÁM | Stainless 20×10 |
HW TLUMIČE VAHADLO | Stainless 20×10 |
STŘEDOVÉ SLOŽENÍ | Sram DUB BSA |
HLAVOVÉ SLOŽENÍ | Acros ZS56/ZS66 |
ZDVIH VPŘEDU | 150 mm |
ZDVIH VZADU | 140 mm |
ROZSAH PŘEVODŮ | 1×12, 10–52, 520 % |
ŘAZENÍ | AXS POD |
ZADNÍ MĚNIČ | Sram GX Eagle Transmission |
KLIKY | Sram GX Eagle, 170 mm, 32 zubů, CL55 |
KAZETA | Sram GX Eagle Transmission |
ŘETĚZ | Sram GX Transmission Flattop |
VODÍTKO ŘETĚZU | ISCG5 |
PŘEDNÍ BRZDA | Sram DB8 |
PŘEDNÍ KOTOUČ | Sram CenterLine 200 |
ZADNÍ BRZDA | Sram DB8 |
ZADNÍ KOTOUČ | Sram CenterLine 200 |
PŘEDNÍ PLÁŠŤ | WTB Trail Boss, 29×2,4", TCS Light Fast Rolling |
ZADNÍ PLÁŠŤ | WTB Trail Boss, 29×2,4", TCS Light Fast Rolling |
ZAPLETEÁ KOLA | WTB PROTERRA TOUGH I30 |
PŘEDSTAVEC | Spank Spike Split 48 mm |
ŘIDÍTKA | Spank Spike Vibrocore, š. 800 mm, zvýšení 30 mm |
GRIPY | Herrmans, Luna Lock |
SEDLO | WTB Koda Sport |
SEDLOVKA | teleskopická bezdrátová Sram Reverb AXS, ø 34,9 mm, zdvih 170 mm |
Devadesátá léta byla výjimečná. Byla barevná a plná bláznivých trendů, které jsme všichni chtěli prozkoumat. Všude zněla svěží hudba, umělecká scéna vzkvétala a kolo se znovu stalo hlavním nástrojem zábavy. Byla to svěží atmosféra s novým přístupem a postojem. Outdoorové aktivity byly na vzestupu a my jsme chtěli boulderovat na každém kameni. Chtěli jsme vylézt na každou horu, na kterou jsme narazili, ale když jsme se dostali na vrchol, chtěli jsme z něj také pořádně sjet! K tomu jsme potřebovali ten správný stroj. Tehdy se zrodil Rock Machine: Rock z rockové hudby, kterou jsme poslouchali, rock z hor, na které jsme lezli 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.
Od skromných garážových časů v roce 1994 až po dnešní rychlou dobu se Rock Machine vždy řídil jednou základní zásadou: jezdit, aby nás to bavilo. Jistě, jsou za tím měsíce před obrazovkami počítačů a nespočet hodin strávených vylepšováním i těch nejmenších detailů … ale rok co rok jsme se nemohli dočkat okamžiku, kdy vypustíme naše rané prototypy do přírody. Jízda na nich z dílny do terénu a zpět, kdy je v těch nejvyčerpávanějších podmínkách tlačíme na maximum, je tou nejpříjemnější částí výzkumu a vývoje. Nejenže nám to umožňuje dát jezdcům příležitost splnit si své osobní výzvy a sny, ale hlavně to vykouzlí úsměv na tvářích lidí, kteří na našich kolech jezdí každý den! Dnes můžete kola Rock Machine Bikes najít ve více než 25 zemích a nabídka se rozrostla na více než 85 modelů kol a elektrokol.A nemáme v plánu zpomalit! Tak se k nám přidejte na této úžasné cestě!